??金秋时节，大连长兴岛恒力重工产业园里，4万余名工人昼夜奋战在生产一线。在全面投用仅3个月、总建筑面积近2万平方米的发动机二期总装车间，技术人员三五一组在装配台架上分工协作，加紧组装；另一侧，一台台成品发动机紧密排列，整装待发。

??在一台高12米、重450吨的发动机前，恒力发动机（大连）有限公司总经理史玉高自豪地表示：“这是企业自主生产的首台LPG双燃料6G60发动机，标志着恒力发动机正式进入绿色燃料发动机建造领域。同步生产的甲烷双燃料8G95发动机，填补了中国在该领域的空白。全面达产后，恒力可年生产发动机180台，成为中国单体最大的船用发动机制造企业，可覆盖G95及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖。”

??作为动力来源，发动机被视为船舶最核心的一环，也是世界上最复杂的工业品之一。“要么不做，要做就做最好”，秉承这一理念的恒力人，在3年前恒力重工成立运营初期，便采取“造船”与“造机”齐步走的方式，奋力破解船用发动机“卡脖子”难题。以“打造世界一流的船用发动机”为奋斗目标，迅速汇聚一大批国内外一流设计和研发人员，还与德国埃维能公司签订专利许可授权协议，正式启动发动机造机业务。

??设计研发团队日夜钻研、反复试验，去年9月，由恒力重工自主生产的第一台发动机成功交付，安装在恒力重工建造的8.2万载重吨散货船上，实现“自己造的船用自己产的发动机”，突破了船舶建造中“船等机”的瓶颈。

??伴随船舶制造业绿色转型，低碳零碳双燃料发动机成为产业变革的重要方向。恒力重工快速响应市场需求，建设全球领先的发动机总装车间，对标世界一流，坚持清洁造机、实名制造机、美观造机理念，不断加快绿色生产关键技术攻关，所生产的发动机获得船级社、船东一致认可，品牌影响力日益扩大。“企业的发动机订单已经排产到2028年，2026年我们计划交付发动机120台。”史玉高说。

??船用发动机完全自主生产能力，成为恒力重工在国际船舶市场上竞争的硬实力，新船订单接连不断，造船工期已排至2029年。而且，恒力重工手持订单均满足当前国际航运市场对绿色低碳运输的需求，超大型集装箱船采用的双燃料发动机都将由恒力自主制造。

??从首台发动机成功交付到低碳零碳双燃料发动机全覆盖，从散货船起步到超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮等各类船舶相继开工建造，恒力重工一步一个跨越，全力建设世界一流的船舶与海工装备制造产业基地。